起名本身就不是一件简单的事情，而且要起得符合“简单易记、通俗易懂、文雅共赏”的信达雅境界，那就更不容易了。比如有的人给自己的孩子取名，以自己的喜好或者未完成的愿望来出发，本意是好的，但你给孩子取名“王者荣耀”，这又是几个意思呢？而且名字虽说只是一个代号，但也不能张口就来，比如你洗个碗，就叫“瓷洗太后”；补个车胎，就叫“拿破轮”；按照这个逻辑，如果你是掏粪的，那兵哥建议你可以叫——
个人名字往往只影响个人声誉，但对于企业来说，一个名字便有可能引发一桩官司。2016年，四川野马将福特汽车告上法庭，理由是认为福特旗下进口车型mustang的中文名称“福特野马”涉嫌商标侵权。到最后，成都市中级人民法院对该事件做出了判决，判定四川野马胜诉并获得100万元的赔偿，自此，福特野马名称将消失在大众视野，只剩下“mustang”。
汽车虽然逐渐从奢侈品转变成消费品，但大抵上仍是身份和地位的部分象征，特别是对于重视名字的中国人来说，车型名字的重要性是要与国外不一样的。因此国外车型进入国内，往往不会像国外一样，简单地以某个创始人或者设计师来命名，而是会挖尽心思想出一个足够响亮的名字。但问题是，就算找中国人起名，但最终决定的还是一群外国人啊！他们能知道我们的口味吗？于是，兵哥总结了一下，并且给它们划分了几个流派来给大家说道说道。
音译派
这部分流派数量最广，在目前市场上有超过一半的汽车品牌或车型都是这个流派，但是虽说这个流派数量众多，成功的也挺多，但还是有好些品牌或者车型在中途转入这个流派之后少了几分味道。
lexus刚进入中国市场时曾经有个响当当的名号——凌志，大有凌云壮志的意思，同时这名字在当时也有着相当不错的知名度，但随着后来丰田全球化方案的实施，凌志这一名字也被废除，变成了如今的雷克萨斯，虽说名字变得洋气了许多，但毕竟不如曾经那样大气了。
相比之下，丰田还有一款车型也是如此，那就是land cruiser，也就是陆地巡洋舰。当然，如今已经改名兰德酷路泽。land cruiser的译名本来是取land中的中文翻译陆地，配上车辆硬派中大型suv的超强越野能力，最终才组成的陆地巡洋舰，但在改名后却变成了拗口的兰德酷路泽，不但少了个中霸气，也没有以前那么朗朗上口。而且在陆巡系列之下，有着同样命运的还有霸道，也就是如今的普拉多。
意译派
意译的意思就是指在不改变其名称的本来含义基础上，用中文的形式将它的目的语表达出来，这种做法无疑是比音译要难上不少的，因此使用这种翻译方法的品牌以及车型并不算多。
在这种翻译流派中做得最好的当属劳斯莱斯，从历史上有名的银魅，到后来的幻影、魅影、曜影，劳斯莱斯家族的车型几乎无一例外采用了意译的方式来进行命名，但他们同样有一个意外，那就是旗下的古斯特，或许是因为找不到与“影”字相关的词语了？
混合流派
所谓混合流派，就是指将音译与意译相结合的一种起名方式，从某种程度上来说，兵哥认为这种翻译方式比之意译的难度也是不相上下的。比如前面所提到的陆地巡洋舰，就是用的这种翻译方式来起的名字。
捷豹的名字相信大家都有所知道，捷豹英文名为“jaguar”，如果直接用中文翻译那就是美洲豹的意思（美洲虎和美洲豹是同一种动物），在以前的广东以及香港等地还有人用“积架”来称呼它。但在之后的翻译起名中，jaguar取了“ja”中的近似中文发音“捷”与美洲豹相结合，才成为了如今的捷豹。
创造性翻译派
这个流派相对上述流派来说难度要大大上涨，毕竟要新创一个不同的名字，既能突出产品的性能品质，又让消费者朗朗上口，产生好的联想，这实在不容易。这其中最为成功的例子其实当属奔驰与宝马。
很多人认为奔驰音近似benz，所以觉得奔驰是音译，实则不然。benz一开始的中文名字的确是音译，但并不是奔驰，而是“本茨”。奔驰这一名称是后来才取的，但不得不说，奔驰这一名称既动感形象，也能很好突出奔驰的形象，相比起本茨来说要高明得多。
至于bmw就更为有趣了，bmw全称的中文翻译是“巴伐利亚发动机制造厂”或“巴依尔发动机制造厂”，一开始在国内的译名就是根据这个中文译名取的“巴依尔”，在德国人的眼里，名字仅仅是个代号，因此他们也就一直没上心。直到后来一家香港代理公司在注册时，根据巴伐利亚的发音特点，取了一个叫“宝马利亚汽车有限公司”的名称，自此，宝马这个名称就从南至北逐渐在国内传开了。
有的人认为，一个品牌或者一个车型，名字起的好那就等于成功了一半。但兵哥以为，名字起得好或许真的成功了一半，但绝对不是关键的那一半！因为对于消费者来说，需要的是一款值得信赖，品质足够出色的产品。否则，即便名字再动听，再吸引人，都不过是一个金玉其外败絮其中的东西罢了。